成都牽引管機械

牽引管施工的污水管一般有多粗？是什么材料的？ 內徑一般都在600毫米以上，首先是干道排污量一般都較大，其次如果管徑太小，也沒法在管內安裝泥水回路管。污水管有的是用合成材料制成的PE管，有的是鋼筋混凝土管。牽引管施工用的都是鋼筋混凝土管，管壁厚度都在6厘米以上，管口裝有保護鋼圈，不會被頂壞。 一截鋼筋混凝土污水管一般重兩噸左右。頂污水管用的是千斤頂，可根據需要同時使用多個千斤頂，頂力一般能達到20噸左右。牽引管施工可以有效解決流沙層、土壤透水性強的問題，而且施工影響面小。但覆土不足4米的管道就不適合采用牽引管施工，因為牽引管可能會導致地面拱起。另外，考慮到施工時的通風等原因，牽引管施工一般每隔200米左右就要挖一個作業井，兩個作業井之間的牽引管施工一般需耗時2—3個月。給予足夠的時間以達到電熔連接冷卻的效果，此時不可出現連接件被施加外力的情況。成都牽引管機械

頂管市政工程施工線路與井位施工：經過詳細勘察與技術剖析之后，設計人員便可以此為根據設計施工方式、線路及井位。然后，施工單位人員依照設計圖上管道立體地位，應用測量儀器清楚標注出管道的具體的位置，即程度高度及作業方向。頂管市政工程擴孔施工要點：導向孔施工完成后，施工人員便可應用鉆擴口對導向孔停止回擴工序。停止回擴工序時，應始終保持適當的泥漿量，并依據實踐需求合理控制鉆進速度，以便排渣?；財U工序普通分為幾次完成，并在較初一次中采用擠擴式鉆頭，以便使孔壁定型和波動。頂進施工要點：導向孔施工完成、孔壁具有一定強度后，則進入頂進施工工序。頂進施工進程中應嚴厲留意以下內容：頂進時，頂鐵上不準站人；頂進就位后，應立即回復施工線路；頂進施工完成后，施工人員必需對管道線路停止片面修整與穩固，并停止相關實驗。長春牽引價格跟著我國城市化進程的加快，頂管非開挖施工在越來越多的范疇得到使用。

牽引管施工較突出的特點就是適應性問題。針對不同的地質情況、施工條件和設計要求，選用與之適應的牽引管施工方式，如何正確地選擇牽引機和配套輔助設備，對于牽引管施工來說將是非常關鍵的 。世界上的牽引技術已經發展到了十分成熟的階段，各種各樣的牽引管方式方法出現。但是，萬變不離其宗，牽引管施工技術的原理都是一樣的。一般都是垂直地面做工作井，然后用高壓液壓千斤頂，將水泥或者鋼制管道涂抹潤滑介質頂入地下，各種技術的差別就在于運輸管道內挖掘出來的泥土，石頭等渣子的方法，有人工的，有水抽式的，先進的還有遙控的。

在牽引管施工中，預（回）擴孔，導向孔完成后，卸下起始桿和導向鉆頭，換回擴鉆頭進行回擴?；財U過程中始終保持工作坑內泥漿坑內液面高度高于地下水位標高?；財U過程中使用好泥漿，擴孔時控制好泥漿各性能參數，不定期進行檢測，按照施工要求及時調整泥漿性能指標。根據地層特點，合理控制回擴鉆進速度，以利排渣。分三次回擴、之后一次回擴合理采用相應擠擴式鉆頭，如回拖力和回擴扭矩較大，則需多回擴一次，以利孔壁成型和穩定。鉆進過程中，應及時作好施工原始記錄，記錄內容應包括鉆進時間，軸線角度，扭矩，頂力，土質情況等?；財U過程中，密切注意鉆進過程中有無扭矩、鉆壓突變等異常情況，發現問題立即停止施工，

發射器裝置穩定安裝于導向鉆頭上，其與地面接收器連接。

頂管技術較重要的環節便是下井和調度。首先，要建造適宜的施工井，加固施工井，保證頂管時能相對安穩。其次，要運用起重設備下井。到達井口后，需求運用暫時千斤頂固定并開端施工。在施工進程中，為保證施工安全，機器入孔后需對軟孔進行固定封閉，以加強井下安全。同時，在施工進程中需求考慮地下水問題。機器出孔后，需求先設備固定孔，以保證其質量。在沒有地下水的狀況下，可以將鋼板樁設備在孔的外部，因為土壓力的影響，門架會變得不安穩，因而加強固定可以削減土壓力帶來的問題。龍門打開后，機器可將鋼板樁拔出，然后繼續推入。牽引管工程從地質因素的角度來看，需要加大泥漿密度。深圳pe非開挖牽引管敷設施工

萬變不離其宗，頂管施工技術的原理都是一樣的。成都牽引管機械

牽引管道施工中常見問題的防治如下：一、軌跡設計，軌跡設計是牽引管法施工過程中的關鍵控制環節。軌道的合理設計對保證施工質量、降低難度、加快進度、提高工程效率具有決定性作用。為縮短鉆孔距離，降低牽引管施工難度，可將導向段和開挖段設計成曲線段，但實際情況不允許將導向段或開挖段做成曲線段。在導向段的開始處，可制作一個深度相當于待敷設管道底部標高的工作坑，并在坑內放置牽引管，直接水平拉動管道。這種方法雖然解決了上述問題，但存在的問題是設備需要吊裝在坑內，地下水位高時還需要排干地下水。應特別注意地層地質條件差。工作坑應有坡度支撐，以保證牽引管施工過程中人員和設備的安全。二、降低牽引管阻力，牽引過程中牽引管的阻力來自三個方面：1、管子在孔內的摩擦力；2、牽引管為柔性管，在牽引過程中容易發生彈性變形，特別是在導孔段。墻壁會產生額外的阻力；3、在牽引過程中，由牽引管末端堆積的油泥引起的阻力。該阻力隨著牽引管長度的增加而增加。成都牽引管機械

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